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政策法規(guī)

工業(yè)和信息化部：支持開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入試點(diǎn) 推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展再上新臺(tái)階

 9月15日，國(guó)新辦就我國(guó)維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定工作情況及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定國(guó)際論壇籌備情況舉行發(fā)布會(huì)。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在發(fā)布會(huì)上表示，新能源汽車(chē)目前成為了一個(gè)風(fēng)口行業(yè)，吸引了大量技術(shù)、資本向這個(gè)行業(yè)匯籠、集聚，加之一些地方政府也有轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的愿望，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。我們認(rèn)為，這些問(wèn)題是發(fā)展中的問(wèn)題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)、成熟，這些問(wèn)題都會(huì)逐步得到消化解決。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著加強(qiáng)政策法規(guī)協(xié)調(diào)、加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)保護(hù)等方面的新任務(wù)，這些都是需要我們今后加力去解決的。

下一步，工業(yè)和信息化部將貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，深入實(shí)施《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃布局，采取更加有力的措施，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。后續(xù)將重點(diǎn)做好這幾個(gè)方面的工作：

一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。推動(dòng)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，堅(jiān)持有效市場(chǎng)和有為政府有機(jī)結(jié)合，落實(shí)落細(xì)各項(xiàng)工作任務(wù)，發(fā)揮各方協(xié)力、完善支持政策，促進(jìn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展，把相關(guān)問(wèn)題研究透、解決好。

二是優(yōu)化配套環(huán)境。要持續(xù)支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，加快充換電、車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升關(guān)鍵資源保障能力，優(yōu)化新能源汽車(chē)實(shí)施的“雙積分”管理辦法，營(yíng)造更加良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

三是進(jìn)一步完善監(jiān)管方式。要進(jìn)一步細(xì)化法規(guī)和管理要求，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。沒(méi)有產(chǎn)業(yè)安全就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以要把這些問(wèn)題解決好。同時(shí)，我們還要支持開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入試點(diǎn)，我們已經(jīng)做出了統(tǒng)籌安排，推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，再上新臺(tái)階。（上海證券報(bào)）

18個(gè)項(xiàng)目入選首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

9月14日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向）的通知，同意將“北京城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”等18個(gè)項(xiàng)目作為第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。主要聚焦自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，面向公路貨物運(yùn)輸、城市出行與物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港口集疏運(yùn)和碼頭集裝箱運(yùn)輸、沿海及內(nèi)河智能航行等場(chǎng)景先行先試開(kāi)展試點(diǎn)示范，探索新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的解決方案。（交通運(yùn)輸部）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

IMT-2020（5G）推進(jìn)組、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)等聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可指引》（2022版）

為進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，形成不同產(chǎn)業(yè)間的良性互動(dòng)和融合發(fā)展， IMT-2020（5G）推進(jìn)組、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)、中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利工作組，組織行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行起草、研究與論證，在各自工作組內(nèi)分別進(jìn)行了意見(jiàn)征集，形成《汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可指引（2022版）》，作為行業(yè)參考。

《指引》首次對(duì)我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可的核心原則和許可費(fèi)計(jì)算原則進(jìn)行闡釋。許可核心原則方面，鼓勵(lì)專(zhuān)利權(quán)人和實(shí)施者在許可談判時(shí)都能遵循利益平衡原則、FRAND原則、產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可原則和協(xié)商處理行業(yè)差異原則。合理許可費(fèi)的計(jì)算原則方面，許可費(fèi)計(jì)算基數(shù)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品中起到實(shí)際貢獻(xiàn)的產(chǎn)品單元作為許可費(fèi)計(jì)算基數(shù)。為了保證許可雙方的利益平衡，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)之和應(yīng)具有合理的上限，該上限值可以為被許可產(chǎn)品所在行業(yè)合理利潤(rùn)的一定比例。許可費(fèi)考慮因素應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利技術(shù)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值度貢獻(xiàn)、行業(yè)累積許可費(fèi)率、專(zhuān)利權(quán)人持有的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利數(shù)量、專(zhuān)利地域分布等。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)時(shí)可采用“自上而下”法、可比許可協(xié)議法等。（中國(guó)信通院）

由中國(guó)牽頭的ISO自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)立項(xiàng)投票

2022年9月12日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）專(zhuān)家擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目ISO 34505 Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems – Scenario evaluation and test case generation (道路車(chē)輛-自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景-場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成)獲批立項(xiàng)。

測(cè)試場(chǎng)景評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試用例生成的基礎(chǔ)，制定相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試起到關(guān)鍵支撐作用，這將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。因此，自2019年7月起，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所牽頭組織國(guó)內(nèi)整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商、測(cè)試機(jī)構(gòu)、高校等二十余家單位開(kāi)展討論，完成技術(shù)研究和行業(yè)調(diào)研，代表中國(guó)向ISO道路車(chē)輛委員會(huì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景工作組（ISO/TC22/SC33/WG9）提出ISO34505立項(xiàng)建議及方案，并得到國(guó)際積極響應(yīng)。2022年6月至9月，ISO道路車(chē)輛委員會(huì)（ISO/TC22）秘書(shū)處組織進(jìn)行立項(xiàng)投票并得到多國(guó)支持，最終順利完成立項(xiàng)。（全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）

公開(kāi)征求對(duì)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2022年版）》（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)

為貫徹落實(shí)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，工信部結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，對(duì)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》進(jìn)行了修改完善，形成了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2022年版）》（征求意見(jiàn)稿）。

現(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)?zhí)顚?xiě)《征求意見(jiàn)反饋信息表》（見(jiàn)附件3）發(fā)送至KJBZ@miit.gov.cn（郵件主題注明：《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2022年版）》征求意見(jiàn)反饋）。

公示時(shí)間：2022年9月16日－2022年10月24日

聯(lián)系電話(huà)：010－68205245。（工信部官網(wǎng)）

行業(yè)聚焦

蘇州入圍自動(dòng)駕駛?cè)珖?guó)試點(diǎn)

9月16日消息，蘇州申報(bào)的“蘇州城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”已成功入圍第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向），這也是江蘇省唯一入圍的項(xiàng)目。接下來(lái)，蘇州將在先導(dǎo)試點(diǎn)期間開(kāi)展多點(diǎn)、多模式的自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用，預(yù)計(jì)投入自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約650輛,項(xiàng)目投資合計(jì)約5億元。其中，高鐵新城全域?qū)?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租出行、公交出行、自動(dòng)代客泊車(chē)、無(wú)人配送、無(wú)人售賣(mài)等商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；位于吳中區(qū)的太湖生態(tài)島全島約90平方公里內(nèi)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租出行、公交出行以及無(wú)人售賣(mài)、無(wú)人清掃等商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。（中國(guó)江蘇網(wǎng)）

國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)白皮書(shū)在京發(fā)布

9月18日，《北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試示范區(qū)數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)白皮書(shū)》于2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全峰會(huì)正式發(fā)布，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛示范區(qū)數(shù)據(jù)分級(jí)分類(lèi)領(lǐng)域的空白，為行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理提供“北京經(jīng)驗(yàn)”。

自動(dòng)駕駛示范區(qū)作為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要基礎(chǔ)環(huán)境，伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展，快速積累了大量數(shù)據(jù)。全面保障自動(dòng)駕駛示范區(qū)數(shù)據(jù)安全，關(guān)乎國(guó)家安全、社會(huì)安定和公眾利益。然而，由于數(shù)據(jù)量大、類(lèi)型復(fù)雜多樣，且涉及多方交互等問(wèn)題，行業(yè)亟需制定一套行之有效的數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)方法，從而全面梳理數(shù)據(jù)資產(chǎn)，明確數(shù)據(jù)安全等級(jí)保障要求，為全面、高效保障示范區(qū)數(shù)據(jù)安全建立基礎(chǔ)。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)自成立以來(lái)，已逐步構(gòu)建了包含數(shù)據(jù)安全管理制度和數(shù)據(jù)治理技術(shù)手段的前瞻性數(shù)據(jù)安全體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)應(yīng)用等提供重要保障。本次通過(guò)制定數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)方法，支撐示范區(qū)在可控成本范圍內(nèi)，探索自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全治理主體責(zé)任邊界、保障安全紅線(xiàn)、合理制定安全管控范圍和方法，主要包含以下核心亮點(diǎn)：一是制定了指導(dǎo)工作實(shí)踐的整體工作流程；二是全面覆蓋自動(dòng)駕駛示范區(qū)數(shù)據(jù)關(guān)鍵要素；三是綜合評(píng)估示范區(qū)數(shù)據(jù)重要性；四是配套制定數(shù)據(jù)安全等級(jí)保障要求。（北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)）

橫琴啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)試點(diǎn)

9月15日，橫琴粵澳深度合作區(qū)舉辦智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)試點(diǎn)啟動(dòng)儀式，經(jīng)合作區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)工作領(lǐng)導(dǎo)小組審議及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜以u(píng)審，10輛智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在合作區(qū)的公開(kāi)道路上行駛，標(biāo)志著合作區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試及示范應(yīng)用工作正式進(jìn)入實(shí)施階段。此次合作區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)第一階段試點(diǎn)方案的測(cè)試路段擬定為琴海北路至琴海西路花海長(zhǎng)廊1至5號(hào)驛站之間道路路段，約11公里。（中國(guó)新聞網(wǎng)）

跨區(qū)通行！武漢自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試將從經(jīng)開(kāi)延伸到漢陽(yáng)

9月15日消息，武漢市第四批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估在軍山新城通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，擬于近期正式開(kāi)放，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)與漢陽(yáng)區(qū)之間跨區(qū)通行、開(kāi)展技術(shù)測(cè)試和商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。武漢市第四批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路約為70公里，正式開(kāi)放后，武漢市各類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路將突破400公里。根據(jù)武漢市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案規(guī)劃，未來(lái)3到5年，將形成累計(jì)500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能交通測(cè)試道路。

目前，武漢市已開(kāi)放了三批共340公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能交通測(cè)試道路，其中武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)有321公里5G商用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)全覆蓋開(kāi)放測(cè)試道路。今年初，武漢發(fā)布全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)規(guī)范（總則）》為武漢全市智能網(wǎng)聯(lián)道路的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和開(kāi)放測(cè)試提供了指導(dǎo)依據(jù)。（荊楚日?qǐng)?bào)）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

奔馳展示L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試車(chē)

梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的研發(fā)測(cè)試車(chē)。該研發(fā)測(cè)試車(chē)基于奔馳S級(jí)打造，裝配了可精準(zhǔn)識(shí)別目標(biāo)的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，提供準(zhǔn)確可靠的360°環(huán)境感知，配合高精度定位以及自動(dòng)駕駛域控制器和冗余充足的執(zhí)行器，為L(zhǎng)3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供硬件保障。這臺(tái)S級(jí)轎車(chē)還裝配了研發(fā)測(cè)試專(zhuān)用的測(cè)量系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)所有傳感器和控制器的運(yùn)行狀況，以便研發(fā)工程師不斷依據(jù)中國(guó)道路交通的特點(diǎn)優(yōu)化系統(tǒng)。（太平洋汽車(chē)網(wǎng)）

安波福推出整車(chē)中央計(jì)算平臺(tái)CVC

9月15日，安波福中國(guó)宣布，已于近日成功開(kāi)發(fā)出行業(yè)首款整車(chē)中央計(jì)算平臺(tái)（Central Vehicle Controller，CVC），集成ADAS、車(chē)身功能、網(wǎng)關(guān)以及VCU功能，并在中國(guó)市場(chǎng)率先應(yīng)用。CVC是安波福針對(duì)下一代智能汽車(chē)架構(gòu)推出的“SVA™理念”的核心系統(tǒng)之一。CVC可以是電源和車(chē)身控制器、推進(jìn)和底盤(pán)控制器、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)路由器、網(wǎng)關(guān)、防火墻、區(qū)域主控制器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，可集多項(xiàng)功能于一身，也可僅執(zhí)行其中的一些功能。安波福介紹稱(chēng)，CVC是將軟件代碼轉(zhuǎn)換為物理操作的關(guān)鍵架構(gòu)組件，可以事無(wú)巨細(xì)地處理與汽車(chē)中數(shù)百個(gè)組件的通信信號(hào)，然后將這些功能抽象為軟件應(yīng)用程序的服務(wù)。在CVC的幫助下，開(kāi)發(fā)人員不必在處理車(chē)內(nèi)通信方面花費(fèi)更多時(shí)間，而將更多精力用于開(kāi)發(fā)上層應(yīng)用功能。具體而言，安波福CVC可在以下方面幫助簡(jiǎn)化整車(chē)電子電氣架構(gòu)的信號(hào)矩陣以及功能結(jié)構(gòu)：

1. 基于中央網(wǎng)關(guān)擴(kuò)展算力，融合L2 ADAS功能、車(chē)身功能、整車(chē)控制功能以及信號(hào)服務(wù)轉(zhuǎn)換等功能，并作為中央網(wǎng)關(guān)，為整車(chē)提供網(wǎng)絡(luò)安全保障

2. 信號(hào)服務(wù)轉(zhuǎn)換位于計(jì)算平臺(tái)的核心，便于服務(wù)化開(kāi)發(fā)，提升服務(wù)調(diào)用效率

3. 既是網(wǎng)關(guān)又是計(jì)算中心，也是軟硬分離的核心部件。

海外動(dòng)態(tài)

通用Cruise正自研4種自動(dòng)駕駛相關(guān)芯片

9月13日，據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛子公司Cruise的硬件負(fù)責(zé)人Carl Jenkins表示，Cruise正在自研4種自動(dòng)駕駛相關(guān)芯片，具體包括中央計(jì)算芯片、傳感器數(shù)據(jù)處理芯片、雷達(dá)芯片，以及一款未公布用途的芯片。Carl Jenkins還表示，芯片研發(fā)需要投資，公司計(jì)劃通過(guò)擴(kuò)大使用自研自動(dòng)駕駛芯片汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模來(lái)收回投資。不過(guò)，他并未透露通用在這一項(xiàng)目上具體的投資規(guī)模。量產(chǎn)時(shí)間方面，Cruise計(jì)劃與一家亞洲的芯片制造商合作，在2025年將這些芯片裝車(chē)。對(duì)于自研自動(dòng)駕駛芯片的原因，Carl Jenkins解釋稱(chēng)，“我們的車(chē)型數(shù)量很少，沒(méi)有和芯片商談判的權(quán)利，因此必須（通過(guò)自研芯片）掌握自身命運(yùn)。”通用汽車(chē)此舉或在為預(yù)計(jì)于數(shù)年后量產(chǎn)的車(chē)型做準(zhǔn)備。Cruise的CEO Kyle Vogt表示，到2025年，自研自動(dòng)駕駛芯片能夠大幅降低Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)Origin的生產(chǎn)成本，屆時(shí)，個(gè)人擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)變得可行。而通用汽車(chē)CEO Mary Barra此前也曾對(duì)外表示，通用計(jì)劃在2025年前后開(kāi)發(fā)出一款“個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)”（personal autonomous vehicle）。

Cruise計(jì)劃今年在鳳凰城和奧斯汀提供無(wú)人駕駛服務(wù)

9月12日，通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司Cruise的CEO凱爾·沃格特（Kyle Vogt）表示，該公司計(jì)劃在90天內(nèi)將自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)拓展到美國(guó)亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）和德克薩斯州奧斯?。ˋustin）。目前，Cruise已在美國(guó)加州舊金山運(yùn)營(yíng)著70輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，并計(jì)劃在今年年底之前將這個(gè)車(chē)隊(duì)的汽車(chē)數(shù)量增加一到兩倍。沃格特表示，在奧斯汀和鳳凰城，公司最初將只投入少量的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，“帶來(lái)一定的營(yíng)收”，并計(jì)劃于2023年擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。（智聯(lián)會(huì)）